利用率不敷四成 高速公路ETC怎样喝采又叫座?

泉源:人民日报编辑:姜涛公布日期:2018-10-10 23:10:45

利用率不敷四成  高速公路ETC怎样喝采又叫座?

记者9月27日在京沪高速新泰东免费站看到,约一刻钟工夫内,ETC(高速公路电子不绝车免费体系)车道旁的两小我私家工免费车道,均有五六辆车列队等候,加上连续驶来的车辆,形成了小范围压车。而ETC车道仅有不到5辆车经过,显得很“冷静”。

交通运输部公布的数据表现,停止2017年末,我国ETC用户打破5900万。但ETC车道通畅量占高速公路总通畅量的比例不敷40%。

以山东为例,记者从交通部分相识到,停止本年5月尾,山东包罗ETC在内的非现金付出利用率为38.6%。“现在ETC在认知度和用户范围上另有不小提拔空间。别的,货车固然可以利用ETC付出,但由于必要停车计重,现在无法走ETC车道。”山东交通部分相干事情职员说。

记者采访发明,现在ETC推行,在方便性和使用范畴下面临不少题目,招致车主理理积极性不高。

一是要是利用次数少,设置装备摆设免费比过盘费还贵。不少采访工具报告记者,管理ETC的用度在200元到350元之间,但对付一年仅跑一两次高速的车主来说,利用率很低,管理积极性不高。潍坊市民丛震说,他在济南事情,一样平常每年开车回潍坊两次。“节沐日偶然高速收费,加上偶然坐火车,一年能用上ETC的次数十分无限,算上去办ETC的用度比过盘费还贵。”

二是管理步伐繁琐,便捷水平不如挪动付出。现在ETC的管理方法,除到高速公路运营单元购置设置装备摆设外,还可以到银行管理储备卡或名誉卡,支付与卡绑定的ETC设置装备摆设。记者近期走访济南多家银行发明,管理ETC除携带自己身份证、驾驶证和行驶证外,还要携带今年度的车辆保险单。一些前来管理ETC业务的市民说,觉得办起来很贫苦。

三是可利用范畴少,功效较为单一。山东高速公路ETC业务运营方之一——山东高速信联付出无限公司综合部司理高被告诉记者,现在ETC的使用范畴除了高速免费站通畅,运营单元也在积极开辟利用范畴,比方与停车场、加油站展开互助,为ETC车主提供方便,但团体来说,可利用范畴还不敷。

针对现在ETC车道利用率偏低、车主理理积极性不初等题目,相干从业职员和专家发起,进一步增强宣传力度,拓展使用范畴。同时,可富厚高速公路付出本领,用多元化本领破解高速公路“通畅慢”“通畅难”题目。

山东大学交通计划设计研讨中央主任张汝华说,现在宣传力度还存在短缺,许多车主对ETC的作用并不非常相识,接上去相干部分还应加大ETC业务的推行力度。相干ETC业务运营职员说,进步ETC吸引力,将来还需进一步拓展可利用范畴。好比,在机场、火车站等车流量麋集的公开场合以及阛阓停车场等场所,将来都可以和ETC举行联合,经过不绝车付出淘汰拥堵。

除推行ETC外,经过挪动付出等本领富厚高速公路付出方法也值得实验。中国河北快3直播开奖迷信院河北快3直播开奖生长战略研讨院副传授朱涛说,“无感付出的呈现,是对现有ETC业务的增补,在某种水平上也是一种竞争,但只需能给车主带来方便,使高速通畅变得顺畅,便是准确的方法。”

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